Ƶ

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Especificaciones del producto

Metric
Imperial

Dimensiones

LARGO sin pluma 8220
BASE DE RUEDAS 4520
ANCHO 2715
ALTURA 4055
ALTURA de transporte 3850
DISTANCIA AL SUELO 655 mm
ARTICULACIÓN DEL CHASIS +/-44°
OSCILACIÓN DEL CHASIS +/-18, equilibrio proporcional, bloqueable
PESO MÍN. sin accesorio 22900첵
NIVELACIÓN de cabina/grúa 18° hacia delante; 24° hacia atrás; +/-18° lateral

Potencia

MOTOR Fase V FPT N67 Fase V de Ƶ
210 kW (282 hp) a 2000 rpm
1170 Nm (863 ft-lb) a 1700 rpm
MOTOR Tier 4f FPT N67 Tier 4f de Ƶ
210 kW (282 hp) a 2000 rpm
1160 Nm (860 ft-lb) a 1500 rpm
MOTOR Tier 2 FPT N67 Tier 2 de Ƶ
210 kW (282 hp) a 2000 rpm
1170 Nm (863 ft-lb) a 1700 rpm
MOTOR no certificado FPT N67 no certificado de Ƶ
210 kW (282 hp) a 2000 rpm
1160 Nm (860 ft-lb) a 1500 rpm
ENFRIAMIENTO Radiador de lado a lado, enfriador de aceite y enfriador de aire de carga
VENTILADOR Accionamiento hidráulico de velocidad variable automática con ciclo reversible automático
CAPACIDAD DE COMBUSTIBLE 454
CAPACIDAD DEF 80

Tren de fuerza

ո鴡ѱѱ Transmisión wideRANGE® de Ƶ
Velocidad variable hidrostática
(2) Motores de pistón, infinitamente variables
EJES frontales/traseros Bogie de 14 t (15,4 tn)
BLOQUEOS DEL DIFERENCIAL Independiente delantero y trasero, estilo de embrague a fricción
VELOCIDAD MÁXIMA 11,1 km/h

Sistema hidráulico

BOMBA DE TRACCIÓN ʾó de circuito cerrado
BOMBA DE CABEZAL COSECHADOR ʾó
BOMBA DE GRÚA ʾó
BOMBA, VENTILADOR ʾó
BOMBA DE CARGA/ENFRIAMIENTO Engranajes
ո鴡ѱ (7) Roscada
ESTANQUE 200

Frenos

FRENOS DINÁMICOS Hidrostático, cerrado, refrigerado con aceite
FRENOS SECUNDARIOS Cerrado, refrigerado con aceite
FRENO DE ESTACIONAMIENTO Aplicación por resortes, liberación hidráulica

+ TODO

Recursos

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Ƶ CTL


El vicepresidente de corte a medida de Ƶ, Jon Cooper, habla sobre los desarrollos más recientes de Ƶ en el ámbito del CTL.


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Las ayudas de tracción pueden mejorar el rendimiento de la máquina en terrenos adversos. El secreto es entender todas las variables y elegir una configuración que ofrezca los beneficios de rendimiento sin sacrificar la vida útil de los neumáticos ni arriesgar la integridad del sistema de transmisión de la máquina.


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